Noch mehr Teile

Als nächstes wurde das AO-Pendelachsgetriebe für den Einbau vorbereitet. Schaltgehäuse vom Busgetriebe montiert, sonst passt die Schaltstange nicht.

Umbau der Achsrohre mit Hilfe des Straight-Axle-Kit von CSP, klappte alles Prima, nur wieso sagt mir keiner, dass man Radlagergehäuse vom Ovali (?) nehmen muß? Ich habe die Radlager ca sechs mal ein- u. ausgebaut und hatte jedesmal ca 3mm Luft zwischen Ankerplatte und Gehäuse.

Weiter gehts, Teile sammeln

Als der Bulli untenrum fertig geschweißt war, ging es endlich mit Arbeiten weiter die Spaß machen:

´68 Vorderachse mit JKM-Rasterplatten

Schweißen, das zweite Mal...

Das übliche Programm: Klapptürschweller Kniestücke li&re (NIEwieder Repro) Ausleger, Abschlußblech vorne usw

Die ersten Schritte

Total übermotiviert ging es los, man hatte ja so seine Vorstellung wie es aussehen sollte!

Nach einigen Rückschlägen wie verschiedenen Schrauberhöhlen mit mehr oder weniger zuverlässigen Mitschraubern oder mehr oder weniger gute Helfer, die für teuer Geld scheiß Arbeit abgeliefert haben, ging es irgendwann richtig los:

Wie alles anfing

So sah der Bulli 1996 aus, als ich aus der Nähe von Hameln abgeholt habe. Damals hatte ich eine Kleinanzeige in der VW-Scene gelesen, angerufen, hingefahren, 1000DM bezahlt und seitdem bin ich stolzer Besitzer eines Volkswagen Transporters Bj ´64

Aller Anfang ist schwer...

Juchuu, ich bin jetzt auch ein Blogger!!!

Hier soll es mehr oder weniger unregelmäßig um meine und fremde Luftgekühlte gehen.
Bleibt dran und laßt euch überraschen.